Президент Компании Богдан Олег Свинарчук ответил на вопросы журналистов относительно планов на будущее и изюминок украинского автопрома.
Сейчас Богдан создаёт корейские Хэндэ Elantra XD и Tucson, наровне с этим степень локализации последнего достигнула 50%.
Компания также желает освоить выпуск Accent прошедшего поколения. Но, чтобы улучшить издержки и создавать машины по применимой цене, предприятию нужно иметь загрузку до 30 тыщ по одной модели, и вприбавок сделать экспорт, на что корейцы пока не дают разрешения.
Свинарчук предвещает, что Богдан сумеет выйти на прибыль только в две тыщи четырнадцать году, когда завод в Черкассах будет загружен на 80%. Без национальной помощи преодолеть точку безубыточности ранее будущего года будет не легко.
Свинарчук вспоминает, что условия вступления Украины в ВТО должны быть пересмотрены, Украине нужен полный цикл производства, и одним увеличением пошлин тут ничего не добьешься: «Мы сидим на «игле» привезенных из вторых государств агрегатов, и нас берут за гортань тогда как желают. В то время как тут будет запущен полный цикл производства, мы сможем привлечь собственных специалистов и сделать собственную модель… Наровне с введением защитных мер безотлагательно должна быть принята верная программка развития автопрома. Лишь так».
Главный вопрос, что тревожил автолюбителей, – спецрасследование Укравтопрома относительно импорта иномарок и отношение Компании к внедрению заградительных пошлин.
Об этом пишут AUTO-Consulting и ЛIГАБiзнесIнформ.
С китайцами Богдан пробует строить дела на правилах организации производства с возможностью экспорта за границы Украины.
Так как сейчас не светло, какой будет территория свободной торговли со европейскими странами и остается ли открытым рынок Рф после сотворения Таможенного Альянса, китайские партнеры заняли выжидательную позицию.
Напомним, не так с покон столетий Компании Богдан удалось забрать право на дистрибьюцию модельного последовательности Lifan и Great Wall.Компания также ведет переговоры «практически со всем миром» по организации совместного производства новых моделей.
С АвтоВАЗом украинский автоконцерн желает сделать продолжительное стратегическое сотрудничество. «Я не могу сообщить сейчас подробности, но у нас должны показаться на конвейере и новые модели ВАЗа», – поведал глава компании. «Основная задачка – забрать загрузку для завода в Черкассах: шестьдесят тыс. Хэндэ и шестьдесят тыс.
АвтоВАЗ». Новые Лады украинской сборки должны показаться уже в этом году.