Компания «Богдан» заканчивает опробования cross-универсала Богдан две тыщи 100 одиннадцать Cross и готовится к его серийному производствуна черкасском заводе. Различительными изюминками Богдан Cross станет увеличенный до 100 девяносто 5 мм клиренс, усиленная подвеска, и вприбавок другие бампера, радиаторная решетка, накладки на арки, поменянный салон. Таковой автомобиль выйдет на рынок в исполнении с механической КПП, и вприбавок с бесступенчатым «вариатором» евро производства.
Богдан с «автоматом»
Снаружи Богдан Cross также отличается. в первых последовательностях показался бампер новейшей формы, в который интегрированы круглые противотуманки.
Сейчас они установлены выше от дороги и не так мараются, как на «одиннадцатой». Показалась новенькая облицовка радиатора, благодаря которой Богдан Cross начал смотреться «взрослее». Над колесными арками показались пластмассовые расширители.
Богдан планирует устанавливать таковой вариатор и на другие модели черкасского производства. 1-ые автомобили в салонах ожидаются уже в мае.
За базу нового кроссовера был забран универсал Lada-111, что сейчас делают на заводе «Богдан» в Черкассах. Клиренс был увеличен до 100 девяносто 5 мм, что разрешает автомобилю штурмом все муниципальные препятствия. Потому, была усилена подвеска, установлены другие пружины и рессоры.
В компании «Богдан» отметили данную тенденцию и внесли предложение рынку недорогой, но многофункциональный кросс-универсал. Сначало, его планировали выпустить лишь с механической трансмиссией передач, но большинство потребителей отмечали, что желали бы схожий автомобиль с коробкой-«автомат».
Кандидатурой вседорожникам могут стать и cross-универсалы, к примеру Субару Outback, Volvo XC70, Skoda Octavia Scout, но цена таких автомобилей начинается с $37000.
1-ый умелый экземпляр cross-универсала был представлен на Sia’2010, и позвал огромной энтузиазм у дилеров.
Потребители в дальнем прошедшем ожидали таковой автомобиль: нетребовательный, универсальный, чтобы на нем возможно было проехать по глубочайшему снегу, легкому распутью, просто атаковать бордюры и найти место для парковки. Руководствуясь такими параметрами выбора, большинство потребителей выбирают вседорожники либо кроссоверы. Но статистика гласит о том, что 95% времени такие автомобили проезжают по асфальту.
Как стало очевидным AUTO-Consulting, 1-ые автомобили поступят в дилерскую сеть уже в мае. Самый недорогой cross-универсал будет представлен на рынке уже под брэндом «Богдан».
За малюсенькое время поездки, каких или различий от работы вариаторов в других иномарках, мы не нашли.
Самый важный вопрос – это цена.
Как сказали нам в компании «Богдан», цена версии с вариатором будет равна примерно $11000, что будет беспрецендентно для украинского рынка. Таких универсальных автомобилей с автоматической КПП за такие средства в Украине нет.
Главным конкурентноспособным преимуществом Богдан Cross станет цена, по причине того, что цена авто будет начинаться с $10000, а версия с «автоматом» будет всего на $1000 дороже.
Перед серийным разработкой автомобиль еще будут дорабатывать и он, непременно, заберёт малозначительные изменения. У российских читателей имеется шанс порекомендовать авто заводу, что необходимо подправить в Богдан две тыщи 100 одиннадцать Cross до старта производства.
В салоне также будут изменении.
Покажется мультимедийная совокупа с ЖК-экраном, на что возможно вывести видео, навигационную карту, или меню аудиосистемы, телефонные номера и т.п.. Автомобили заберут Блютуз. В комплектации будут недороги электроподъемники всех окон, обогрев сидений, электроуправление и обогрев зеркал.
На Богдан две тыщи 100 одиннадцать Cross будут устанавливать и бесступенчатый вариатор евро производства. В этом случае на приборном щитке покажется индикация включенного положения КПП доброго вида: P,R, N, D.
Чем отличается Богдан две тыщи 100 одиннадцать Cross от Lada-111?
Бесступенчатый вариатор весьма удачно вписался в коробку Богдан Cross. Трансформации для его установки были мелки. AUTO-Consulting удалось проехать пару км на новеньком cross-универсале и сделать оценку работы нового агрегата. В управлении вариатором никаких изюминок нет: включаем в положение «D» и направились.
Богдан Cross весьма не потерял в динамике и 89-сильный 16-клапанный мотор превосходно крутится. Разгон в режиме «газ в пол», в большинстве случаев для вариатора, проходит на одной «ноте», но звук мотора весьма не докучает.
В ординарном муниципальном режиме вариатор медлено меняет передаточное число, зависимо от скорости перемещения. Ездить в пробке сейчас стало одно наслаждение.
Инф. и фото AUTO-Consulting