В две тыщи четырнадцать году на украинском рынке дебютирует слету две новые модели от китайской компании Lifan – кроссовер X50 и автомобиль 630.
Кроме этого, базисная комплектация Lifan X50 щеголяет таким нужным оборудованием как передние подушки безопасности для водителя и фронтального пассажира, кондюк, 15-дюймовые легкосплавные колесные диски, на которые обуты шины размерностью 195/65, благопристойная аудиосистемам с CD/MP3-проигрывателем и второе. А особый зуммер будет оповещать водителя, когда он забудет пристегнуть ремень безопасности или скорость авто перескочит отметку в 100 20 км/час. Повысить безопасность также призваны особые «детские» замки в задних дверях и совокупа автоматической разблокировки фронтальных дверей при столкновении.
В базе многообещающего кроссовера лежит платформа автомобиля Lifan 530, что совсем не так с покон столетий показался на украинском рынке. Машина была намного более компактно, нежели «старший» X60: протяженность модели создает четыре тыщи 100 мм (против четыре тыщи триста 20 5 мм), ширина – одна тыща семьсот 20 два мм (1790 мм), а высота – одна тыща 500 40 мм (1690 мм). Вместе с этим величина колесной базы получает две тыщи 500 50 мм (подобно модели 530) – всего на 50 мм меньше, чем у Х60: все это гласит о обмысленной конструкции и емком салоне при достаточно умеренных размерах. Впечатляет подходящий количество грузового отсека – 500 70 л. в походном состоянии.
Подвеска автомобиля выполнена по классической для данного класса схеме: в первых последовательностях употребляются стойки McPherson, а на задней оси – полузависимая опора кручения со стабилизатором поперечной стойкости. Изюминкой модели станет восхитительная тормозная совокупа с дисковыми механизмами на всех колесах.
Ее эффективность повышена за счет антиблокировочной совокупности Абс, совокупы рассредотачивания тормозного упрочнения EBD и усилителя критического торможения BAS, которые будут входить в штатное оснащение кроссовера.
За счет новых бамперов с четыре тыщи 500 50 до четыре тыщи 600 10 мм возросла габаритная протяженность Lifan 630.
Мелкий дорожный просвет, вместе с этим, остался на том же уровне – 100 40 мм. Не поменялась и схематика подвесок. в первых последовательностях у автомобиля стойки McPherson, позади – скручивающаяся опора. Тормоза на всех колесах дисковые.
А вот кузов, в случае если ассоциировать с предшественником, у автомобиля стал жёстче на 30%. Достигнуть такового результата китайцам удалось за счет автоматической сварки и внедрения большего количества прочной стали.
Сначало Lifan X50 будет предлагаться лишь с приводом на фронтальные колеса и 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 100 три л. с., позаимствованным у «530-го». Этот агрегат отличается доброй эластичностью: громадной вращающий момент в 100 30 три Нм недорог уже при три тыщи 500 об/мин.
Современный 16-клапанный движок оснащается совокупой трансформации фаз газораспределения VVT, которая увеличивает эффективность внедрения горючего и понижает содержание оксидов азота в отработавших газах во всех режимах работы установки.
Наружность Lifan X50 выполнена в современном европейском молодежном стиле. "Внедорожная" составляющая дизайна муниципального кроссовера выражена в рейлингах на крыше, рифленых "защитных" вставках на бамперах, «окантовке» из неокрашенного пластика по периметру кузова и солидном дорожном просвете.
Зависимо от уровня комплектации Lifan 600 30 может оснащаться электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал, кондюком, отделкой салона из кожзаменителя, аудиосистемой с MP3/USB/CD и четыре либо 6 динамиками, совокупностями Абс и EBD, совокупой бесключевого доступа, задним парктроником, адаптивными галогенными фонарями, легкосплавными дисками и без того позднее.
В перемещение Lifan 600 30 может приводить один из 3-х бензиновых силовых агрегатов.
1-ый, 1,5-литровый, выдает девяносто четыре л. с. мощности и 100 20 восемь Нм вращающего момента при 3500-5000 об/мин. 2-ой, того же количества, но с совокупой трансформации фаз газораспределения (VVT), лучше – 100 три «лошадки» и 100 30 три Нм при три тыщи четыреста об/мин. Потребляет таковой движок в среднем 7,5 л. горючего на преодоление 100 км пути, разгоняясь до огромных 100 70 км/час, вторыми словами на 10 км/час больше, чем мотор без VVT. Ну, а лучшим для автомобиля выступает 1,6-литровый агрегат (в конечном счете, мотор Тоета), выдающий 100 6 л. с. мощности и 100 40 девять Нм вращающего момента.
Трудиться движок может как с 5-ступенчатой механической трансмиссией передач, так и с вариатором.Новый мотор с кодовым обозначением LF479Q2-В, сделанный в рамках программки сотрудничества со специалистами английской инжиниринговой компании Ricardo, был весьма экономным и нетребовательным к качеству горючего. Так, в сочетании со штатной 5-ступенчатой механической трансмиссией передач, кроссовер «кушает» в среднем 6,3 литра бензина (с октановым числом «92» либо «95») на 100 км.
В качестве функции клиенты сумеют заказать и бесступенчатый вариатор CVT: в этом случае потребление горючего возрастает до 6,5 л/100 км. Зависимо от типа коробки отличаются и скоростные изюминки кроссовера: «максималка» с ручной коробкой получает 100 70 км/час, а для версии без педали сцепления – 100 шестьдесят км/час.
Отметим, что движок соответствует жёсткому китайскому национальному V-стандарту экологичности, и вприбавок важным европейским нормам Евро 5.
Более драгоценное исполнение кроссовера будет дополнено полным электропакетом, заводским иммобилайзером, парковочными сонарами, датчиками давления в шинах, восхитительной металлической защитой поддона мотора, продвинутой мультимедийной совокупой, подогревом внешних зеркал заднего вида.
Что касается Lifan 630, то он впервой был показан широкой публике в рамках интернационального Шанхайского автомобильного салона две тыщи тринадцать года.
Этот автомобиль стал продолжением того, что было заложено в модели с индексом 620. Если сообщить о наружности, то отличие кроется в радиаторной решетке (весьма сильно напоминающий схожий элемент Lexus), головной оптике и задних фонарях, и вприбавок фронтальном и заднем бамперах.
Поменялись очертания и крышки багажника, а на заднем бампере показались малогабаритные светоотражатели.