Управляющий и Вольфганг компании Дюрхаймер остановил реализацию проекта по запуску в серийное создание суперседана Galibier, посчитав, что он пока не соответствует статусу добрейшего, стремительного и недешево автомобиля в мире. Об этом информирует Inside Line ссылаясь на личные источники.
Ранее предполагалось, что выпуск суперседана будет начат на французском заводе в Мольсайме в две тыщи тринадцать либо две тыщи четырнадцать году.«По его (Дюрхаймера — примечание Мотор.Ру) мнению, у людей даже не должно оказаться вопросов о том, какой автомобиль имеется самым лучшим в мире, когда вы начнете дискуссировать авто со собственными товарищами миллиардерами. Он не хочет запускать Galibier в серию , до тех пор до тех пор до тех пор пока машина не будет удовлетворять этому статусу.
Взаправду, сейчас у автомобиля весьма не довольно много мощности, комфорта и «жилого места» на заднем последовательности сидений. А сегодняшних восемьсот лошадиных сил может достигнуть хоть какой тюнер, а мы не желаем, чтобы тема тюнинга была, когда обращение входит о российскей машине», – заявили источники Inside Line.
По словам собеседников издания, это решение было принято после кропотливого дискуссии проекта, например, вопросов комфорта, свободного места в салоне и динамических линия, с инженерами Bugatti.
Концептуальная версия суперседана Galibier была вооружена мотором мощностью восемьсот лошадиных сил, но сейчас Дюрхаймер обижен таким показателем, считая, что автомобиль должен быть значительно лучше.
Макет Bugatti Galibier впервой был представлен в прошедшем сезоне на моторшоу в Женеве.
Автомобиль, в конструкции которого употребляется алюминий и карбон, имел дефорсированный с одна тыща один до восемьсот лошадиных сил восьмилитровый движок W16 от гиперкара Veyron. Вместе с этим для мотора заместо 4 турбин употреблялись механические нагнетатели.