KTM имеется известным производителей внедорожных байков, а сейчас – и весьма крутых байков.
Представленный на автомобильном салоне в Женеве две тыщи тринадцать новый KTM X-Bow GT уже недорог в Европе, по цене от 70 две тыщи 500 евро (94600 баксов). Не будем предвещать его скорое происхождение в Украине, российскее распутье с твёрдым покрытием не превосходно смешиваются с низким клиренсом и жёсткой подвеской австрийского болида, делая его, пожалуй, даже наименее эргономичным, чем Can-Am Spyder, что мы тестировали прошедшим летом. Но если окажется попасть за его руль – я предпочел бы это многим тестам байков будущего сезона!KTM X-Bow имеется одним из самых увлекательных автомобилей в целом и для отчаянных мотоциклистов вторыми словами.
Как мы когда-то писали, он, наровне с «Лотос Супер Севен» и «Кобра», соединяет в себя такие свойства, как маленький вес вместе с восхитительным мотором и непередаваемый драйв от вождения.
Логично, что за четыре года производства X-Bow многие обладатели выразили желание проехаться на нем и по дорогам неспециализированного применения, а не только только по скучному треку, тем паче что легкий автомобиль с откидным верхом с открытыми колесами несусветно к прогулкам такового рода располагает. А это стало предпосылкой тому, что австрийский производитель приготовил новейшую версию X-Bow – GT, более адаптированную к уличным покатушкам и вычисленную на омологацию.
Новый фронтальный обтекатель (ой, простите, лобовое стекло) в купе с боковыми стеклами образуют шлемоподобную обертку около кокпита.
Окна нового KTM X-Bow GT в конечном счете являются… дверями, они раскрываются, и разрешают забраться в кокпит, переступив через борт кузова. Лобовое стекло произведено из мультислойного надёжного материала и обустроено стеклоочистителями и встроенной совокупой нагрева для размораживания.
Новинка посетила Женевский автосалон 2013, и мы можем видеть новое ветровое стекло, окна, двери, съемный мягенький верх крыши также нежданно багажник на 50 л.. Но пускай все это нас не одурачит – KTM X-аккумуляторная GT остался все этим же бескомпромиссным, страшенно непрактичным и исходя из этого вдвойне красивым и желаемым спортивным болидом.
Тут равно как и до этого карбоновый монокок, спортивные ковши и турбованный 2,0-литровый рядный 4-х цилиндровый мотор Ауди мощностью двести восемьдесят один л.с. при 6 тыщ четыреста оборотах в шестьдесят секунд. Не довольно много мощности?
Нет, не довольно много не будет – вес болида – наименее восемьсот кг!
Исходя из этого мы не можем не написать о представленном на Женевском автомобильном салоне две тыщи тринадцать единственном автомобиле компании, вобравшем в себя многие мототехнологии.
Практически единственном автомобиле от мотоиндустрии и фактически единственном автомобиле, что не грех поприветствовать поднятой ввысь рукою в мотоперчатке, как как как словно бы бы бы бы это встречный мотобрат.