«Оранжевые» из Маттигхофена выпустили изменении в байках серий SX и EXС две тыщи четырнадцать модельного года.
Движок двести 50 EXC-F и триста 50 EXC-F заберёт новый картер с более узенькими стенками, отлитый под давлением. Балансировочный вал в этих моторах будет делать ещё две функции — приводить цепь ГРМ и водяной насос.
Коленвал добавит в весе — для повышения вращающего момента. Двести 50 EXC-F будет оснащаться 5-ступенчатой КПП заместо 6-ступенчатой — это даст понизить вес мотора.
Что касается подвески, то тут трансформации малозначительны — новые сальники, вторая вязкость масла, другие опции.
Все эндуро серии EXC будут оснащаться обновлёнными защитой рычагов, оптикой, корпусом воздушного фильтра, фронтальным крылом и топливным баком. Кроссовые байки с индексом SX также заберут новый топливный бак и фронтальное крыло.
Фронтальное крыло будет лучше защищать спортсмена от грязищи из-под фронтального колеса и будет на 50% жёстче — всё из-за новейшей формы.
На байки будет устанавливаться новенькая тормозная машинка Brembo.
От «ветхой» версии её будет отличать второй размер поршня в ГТЦ, 2-ая форма рычага и резервуара для тормозной воды.
Как практически в любое время, эндуро серии ЕХС возможно будет купить и в версии Six Days.На двухтактных байках серий EXC и SX будет поменяна впускная совокупа и будет устанавливаться новый air box. Двести 50 SX, 250 EXC и триста EXC заберут новейшую головку цилиндров с поменянной камерой сгорания, и вприбавок аккумулятор увеличенной ёмкости.
Четырехтактные EXC-F также заберут переработанную головку цилиндра с облегчёнными пружинами и распределительными валами.
«Старший брат», четыреста 50 SX-F также заберёт облегчённые распредвал и картер, и вприбавок новый, усиленный поршень.
Были поменяны рамы в семействе ЕХС — всё для такого же уменьшения веса.
Это было достигнуто за счёт понижения толщины стен нижних труб рамы.